|
|
Reacties (3)
| René Verharen | 29 jun 2010 |
| De stalen rand langs de perronwanden waarover Gertjan Stamer spreekt zijn zogenaamde tranenplaten, bedoeld om de steeds groter wordende afstand tussen de rand van het perron en het spoor te verkleinen. Een combinatie van trillingen door frequent treinverkeer, slappe ondergrond en zware betonnen constructie doen de perrons langs beide sporen verzakken in de richting van de buitenkant van de spoordijk. |
| S. | 14 mei 2010 |
| Aanvulling op de tekst van Gertjan Stamer: Vandaag ben ik bij dit station geweest. Opvallend gebouw. Niet-standaard. In eerste instantie kon ik de plek van het vroegere loket niet vinden. Toch moest er gezien de omvang van het gebouw wel een loket gezeten hebben. De ruimte zit vlak achter de enige ingang. De ruimte is afgesloten met platen hout, en die zijn inmiddels donkerrood geschilderd. Het valt niet zo op omdat er een grote spoorkaart aan hangt. Gertjan schrijft dat de loketruimte op spoorhoogte zat, maar dat klopt niet. Het zit tussen straatniveau en het perronniveau. De ingang ligt een verdieping boven straatniveau, er loopt buitenom zowel een trap als een hellingbaan naar toe. Het loket heeft een eigen ingang voor het personeel. Deze zit er nog, en een ronde (gele) uitbouw zit vermoedelijk een trapje naar boven.
Opmerkelijk is dat de wachtruimtes nog open zijn. Beide sporen hebben op perronniveau een wachtruimte, aan de zijde van ingang (en voormalige loket) rechthoekig, aan de andere perron opmerkelijk vierkant. Aan de andere kant (perron 1) staat een afgeslankte versie van het gebouw, uiteraard zonder loket maar wel met een zelfde trap en lift. De gebouwen aan beide zijden worden verbonden met een tunnel. Het kleinere gebouw aan de overzijde heeft geen ingang, afgezien van het perron. Er loopt ook geen straat langs, het ligt middenin de struiken. Rijwielshop is inmiddels onbemand. |
| Gertjan Stamer | 23 nov 2009 |
| Voor wat betreft het 2e stationsgebouw van Zaltbommel;men start te bouwen in 1982 en het station opent op 15 Januari 1985;heeft een NS loket op spoorhoogte aan straatzijde en een fraaie trappartij met veel glas aan straatzijde en een tunnel onder het spoor door en daar weer veel glas en kleinere wachtruimte met veel glas dan de glasrijke wachtruimte spoor naar het zuiden.Gebouw is superwit uigevoerd en perronoverkappingen boven de weg zijn zwart alsmede wachtruimtes...de Rijwielshop is op straatniveau aan de noordzijde en daarachter een ruime parkeerplaats en in de verte zien we de spoorbrug en de verkeersbrug.Betonplastiek aan straatzijde is van Lucas van Blunderen.In 2001 komt er hier Treintaxihalte(17 December).In het voorjaar van 2003 sloop oude Rijwielshop en bouw op dezelfde plek veel groter en meer luxe Rijwielshop inclusief koffiemachine enz...dit station blinkt uit door gebrek aan horeca!Het NS loket sluit in December 2003(exacte datum onbekend)In April 2004 opent dan de nieuwe Rijwielshop officieel en gelardeerd met nieuwe overdekte fietsklemmen is er veel meer ruimte voor de fiets en wat minder ruimte voor auto's.Er is zelfs in April 2004 een extra trap naar de nieuwe Rijwielshop gebouwd/vanaf het perron dus.In 2007 kunnen we zien dat het NS loketruimtedeel is dichtgetimmerd met een witte wand. In het late najaar van 2008 start aanleg nieuwe parkeerplaatsen aan overzijde straat zuidwaarts en in voorjaar 2009 gereed om te gebruiken,opvallend is het gebrek aan een zebrapad om veilig te kunnen oversteken mbt bereiken van de perrons.Ook in 2009 is te zien dat de perronranden een stalen rand extra hebben,is het hier zo glad dan? |
Uw reactie:
* Alle velden zijn verplicht.
|
Nieuws
ouder nieuws
Links
Kaartje van de omgeving
Met mogelijkheid een route te plannen vanaf dit station
Voorzieningen
op 9292ov.nl
op ns.nl
Actuele vertrektijden (ns.nl) 
Historische dienstregeling 1911
Literatuur
Stations in de omgeving
Waardenburg
(3.2 km)
Hedel
(6.5 km)
Utrechtsche Straatweg
(7.7 km)
Geldermalsen
(8.3 km)
Tricht
(9.4 km)
Beesd
(11.2 km)
Wadenoijen
(11.6 km)
Tiel Passewaaij
(12.1 km)
Orthen
(12.4 km)
's Hertogenbosch Oost
(12.5 km)
|
