| Gertjan Stamer | 26 nov 2009 |
| Voetgangersbrug geopend op 22 November 1891,al in 1890 heeft men de perronoverkapping verlengd aan de zuidwestzijde.Voetgangerstunnel a la rioolpijp is gemaakt in 1973.Start bouw(na sloop oude)fietsenstallingen(overkapt enz)aan dorpse zijde en aan entree bij voetgangersbrug(west dus)najaar 2000 en in Februari 2001 gereed.Op 1 April 2004 sluit de Treintaxihalte alhier.NS loket gesloten per 14 Maart 2005 en blijft even zoals het is...het restaurant(koffieshop)wordt Kiosk Snacks en dus beperkt assortiment en in Juni 2006 verbouwing van loketwand tot een inloopkiosk en opent op 17 Juni 2006.Koffieshop/restaurant sluit per 15 Juni 2006 haar deuren en blijft lange tijd ongebruikt maar toch in 2007 weer vergaderruimte voor? |
| Björn Lammers | 19 feb 2009 |
| Natuurlijk kunnen wij dat! De dubbeldekkers (DD-AR) zijn met de dienstregelingswijzigingen van 2 februari vrijgemaakt uit de intercity Amsterdam-Breda door de inzet van nieuwe dubbeldekkers (VIRM-4). Het vrijgemaakte Mat '64 wordt dan terzijde gesteld. De nieuwe Sprinters (SLT) rijden nog niet in de reguliere dienst, wat je ziet zijn dus proefritten of afnameproefritten. Bert Meerstad heeft gezegd dat de SLTs vanaf 25 februari in de reizigersdienst komen. In eerste instantie zal dat op Den Haag-Utrecht zijn, later gevolgd door Den Haag-Gouda Goverwelle en (Amsterdam)-Breukelen-Utrecht(-Veenendaal Centrum) en Breukelen-Rhenen. |
| Antwoord webmaster: |
| Kijk samen komen we er wel. dank je wel. |
| maarten | 18 feb 2009 |
| sinds 2 weken
is me opgevallen
dat er op de lijn Utrecht -tiel en Utrecht den bosch Breda
meer dubbeldekkers rijden!
Ik zelf ben er best blij mee
treinen zijn nu niet zo vol meer!!
wel 1 vraag nog
ik zie op lijn geldermalsen - Utrecht
ook wel eens de nieuwe sprinter rijden
zijn deze al in gebruik??
of rijden deze alstest en zo ja
op welke lijnen worden deze ingzet die nieuwe sprinters??
grt maarten. |
| Antwoord webmaster: |
| poeh, ik heb geen idee. ik zit niet zo in het materieel, ik houd me bezig met de infrastructuur. misschien dat een van de bezoekers van mijn site je verder kan helpen. |
| Danny Raspe | 11 sep 2008 |
| Hallo,
Ik heb zelf met mijn ouders en broer ongeveer 14 jaar met veel plezier gewoond, ik vind het ook super al de foto's te zien van hoe het vroeger er uitzag, ik kan me ook nog herinneren dat voor de voetgangerstunnel er een loopbrug was.
|
| Antwoord webmaster: |
| er is nog steeds een loopbrug aanwezig richting de p+r, of bedoel je dat er richting het dorp ook één was. heb je misschien nog foto's uit de periode dat je er woonde? er zijn al veel oud-bewoners die een bijdrage aan mijn site hebben geleverd in de vorm van foto's uit het familiealbum. dat levert vaak unieke plaatjes op. |
| Riet Brugman | 6 sep 2008 |
| Vanavond heb ik 20 minuten moeten zoeken om het station te vinden. Nergens staan bordjes. Het P en R bord wat we tegenkwamen stond mijlenver van het staion vandaan. Een ook weer bewegwijzering naar het station. We kwamen nog iemand tegen die naar het station aan het zoeken was. Het staat ook nogal buiten de stad. |
| Antwoord webmaster: |
| ja het is ook meer een overstap station dan dat het nu zo handig ligt voor Geldermalsen. Dat probleem hebben wel meer stations. historisch zo gegroeid. altijd voorbereid op weg gaan dus! |
| maarten | 21 aug 2008 |
| Is het MISCHIEN in de toekomst om in geldermalsen
een INTERCITY te laten stoppen??
ook voor een goede overstap in Utrecht en Den Bosch??
grt.maarten. |
| Antwoord webmaster: |
| daar moet je toch voor bij de ns zijn. kan ik niets aan veranderen. maar waarom moeten dan alle reizigers uit en naar het zuiden in geldermalsen stoppen. zo groot is die plaats nu ook weer niet, en naar utrecht heb je al 4 treinen per uur. |
| maarten | 7 apr 2008 |
| Geldermalsen is een lekker groot station
maar waarom staat eigenlijk met monumentaal??
stations gebouw voor de helft leeg?
vroeger zat er een horeca keten (het buffet in)
en wat zit er op de boven verdieping?
was dat vroeger woongedeelte?
maak en één grote restauratie ruimte van!
gr.M |
| Antwoord webmaster: |
| vroeger zat er inderdaad een woonhuis op de bovenverdieping. het gebouw is voor de huidige maatstaven inderdaad meel te graat, maar dat komt omdat er vroeger veel meer diensten moesten worden aangeboden op een station. je had er kaartverkoop via loketten, wachtkamers (eerste, tweede en derde klas hadden vaak aparte ruimtes, omdat deftige eerste klas passagiers niet tussen het gepeupel wilde zitten) en ruimtes om bagage vervoer af te handelen. Er werkten dan ook veel meer mensen op zo'n station. Op Geldermalsen misschien wel 30 man. Bovendien woonden er ook mensen (zoals ik schreef). Als je die ruimte nu allemaal tot restaurant ombouwt heb je wel een heel groot restaurant, waar een ober enorm lange afstanden moet afleggen, maar waar waarschijnlijk toch niet heel veel meer mensen zullen gaan zitten dan er nu doen. |
