| IJmuiden |
Ozden | 8 mrt 2010 |
| Gaat er echt in een of andere vorm een trein rijden of is dit initiatief een stille dood gestorven ?
Tegenwoordig staat de lijn 75 ook in de file op weg naar Haarlem, dus ik denk dat een trein weer kan wedijveren met de bus.
Het autoverkeer is sinds 1983 exponentieel toegenomen. |
reactie webmaster:
misschien, maar de trein rijdt niet echt door het centrum van ijmuiden. |
| |
| Rotterdam Maas (afbeelding 1) |
ernst varkevisser | 8 mrt 2010 |
| Foto's van het 'provesorische' in 1940 gebouwde Station Maas bestaan niet veel. Leuk dat ze hier te vinden zijn. Het station werd officieel per 3 okt 1953 gesloten, het goederenverkeer werd al in mei van dat jaar afgesloten. |
reactie webmaster:
Op de plek is nu niets meer te vinden wat er aan herinnert. Ik werk in de buurt en ik rijd er wel eens overheen met de auto (de sporadische keren dat ik met de auto de spits probeer te trotseren) |
| |
| Stiens (afbeelding 10) |
Fokke van der Weij | 8 mrt 2010 |
| Volgens mij is deze foto niet van 1947.
In 1947 was de overkapping al niet meer aanwezig.
Vanaf 1940 was dit station al particulier bezit.
Ik ben er in 1945 geboren en heb er gewoont tot 1952.Wat een prachtige speelplaats voor kinderen.
ik kan mij herinneren dat ik als kleine jongen mee mocht naar Dokkum.Dat was toen met de stoomloc Jumbo. |
reactie webmaster:
ik heb de datering van de foto veranderd in 1940. precies weet ik her niet. Wat leuk om een bericht van een oud-bewoner op mijn site te zien. Hebben jullie wellicht in je familiealbums nog foto's uit die periode die je voor me zou kunnen inscannen zodat ik ze op mijn site kan opnemen? |
| |
| Seghwaert |
Gertjan Stamer | 8 mrt 2010 |
| In 2001 sloopt en bouwt Railinfrabeheer fietsenstallingen(overkapt)en vanaf Februari 2004 start bouw van de Oosterheemlijn. |
| |
| Schiphol |
Gertjan Stamer | 8 mrt 2010 |
| 1e stationsgebouw/perrons zijn een zijperron en een eilandperron met dus 3 sporen onder het gebouw.In 1984 worden de pilaren versobert ivm sterke vervuiling(?)Vanaf 1992 gaat men 1e gebouw slopen en een groter nieuw bouwen-eerste steenlegging op 25 September 1992 en het 3e spoor met zijperron wordt een eilandperron en een nieuw 4e spoor erbij.Nog steeds de eerste spoortunnel! Pas in 1998 komt er een tweede spoortunnel bij voor een 3e eilandperron erbij en de daarbij horende sporen 5 en 6.Gereed met Pinksteren 1999 en gelijktijdig met opening gaan sporen 1 en 2 dicht ivm grootse renovatie tunnel enz.Pas in Mei 2000 gaat het 6-sporige Schiphol volledig in bedrijf.Voorjaar 2004 verbouwt men NS loket in Schiphol Plaza en gele portocabin op voorplein. Geleidelijk aan verschijnen er meer en meer winkels en bouwt men ooit ruime hal vol met van alles en nog wat-erg onoverzichtelijk! |
reactie webmaster:
Ja ik kan er ook vaak slecht de weg vinden, of mijn medereizigers. |
| |
| Schin op Geul |
Gertjan Stamer | 8 mrt 2010 |
| Vanaf 16 April 1995 rijdt hier de ZLSM richting Simpelveld en verder,koninklijk nog eens dunnetjes overgedaan door Mr.P.v.Vollenhoven op 8 September 1995.Vanaf 18 September bouwt Railinfrabeheer hier nieuwe overkapte fietsklemmen(geen kluizen!)en is eind Oktober gereed.Waar vroeger 3e spoor lag aan de lijn naar Heerlen worden veel bomen gekapt in December 2004...men kan nog wat restanten zien van vroeger.In week 43 van 2006 is men bezig met inbouwen van een wissel richting Valkenburg vanauit Simpelveld,het wordt dus week 3 van 2007!Om precies te zijn weekend 20 en 21 Januari 2007 wissel aangesloten.Dus 11 jaar wisselloos en nu weer deels terug... |
reactie webmaster:
ik wist niet dat er eerder 3 sporen hebben gelegen naar heerlen. |
| |
| Schinnen |
Gertjan Stamer | 8 mrt 2010 |
| In nazomer/najaar 2001 zijn er hier overkapte fietsenstallingen gebouwd.In najaar 2007 zijn de perrons vernieuwd. |
| |
| Maarsbergen |
hein | 8 mrt 2010 |
| kan je in maarsbergen uitstappen. |
reactie webmaster:
als er staat: station buiten gebruik, gesloten op 28 mei 1972, denk ik het niet... |
| |
| Schiedam Nieuwland |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| 5 September 1985 is dit viaductstation geopend en verving toen inderdaad oudere halte.Eind 90er jaren NS loket vervangen door de Wizzl en die sloot de winkel in sneltreinvaart per 1 Mei 2009 en staat sindsdien leeg te wezen. Najaar 2001 vervanging van fietsenstallingen voor overkapte nieuwe. Najaar 2004 gaat overpad eruit en worden er OV chipporten nabij gezet en trappartijen aan perons worden met betonplaten uitgebreid en ook van OV poorten voorzien,gereed voorjaar 2005.Ook in voorjaar 2005 tramhalte onder spoorviaduct gesloopt en verderop een TramPlus halte gemaakt |
| |
| Schiedam Centrum |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In 1998 start men sloop flatgebouw en voorgevel aan straatzijde-de welbekende punt boven de deuren.Lokettenfront gaat roltrap worden metrohalte en nieuwe NS loket(op aandrang van bewoners/gemeente)weggestopt links in een hoek van de hal! Immens groot,die hal en commercieel een grote flop-er was in 2008 nog een bloemenshop maar die is ook al weer weg. November 2001 sloopt men de goederenliften op perron spoor 5 en eilandperron sporen 2 en 3.Perronliften en perronverlenging vanaf Janauari 2002 en in nazomer 2002 gereed.Dat NS loket heeft jarenlang in gele noodsituatie op busplein gestaan,pas in Juni 2004(enkele maanden was dit station loketloos want in April 2004 sloop gele tijdelijke locatie busplein).Op vrijdag 25 November 2005 zware storm en dakplaten metrodeel waaien er af en station gesloten...brand in Lunchroom perron spoor 5 in Februari 2006 en pas in Mei 2007 weer heropend.Vernieuwen glazen lichtkappen vd overkapping gestart in December 2006 en gereed voorjaar 2007. |
| |
| Velsen- IJmuiden Oost (afbeelding 22) |
Ozden | 7 mrt 2010 |
| Wat zonde dat dit weg is. Mijn vader werkte bij de NS vroeger en heeft naast Haarlem, ook op diverse Ijmuidense stations gewerkt.
Ik denk met weemoed aan dit prachtige traject (IJmuiden - Haarlem) terug |
| |
| Scheemda |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In 1991 grootse renovatie stationsgebouw-in het kader werkloosproject. Najaar 2002 sloop oude fietsenstallingen en bouwen overkapte kluizen en klemmen.Voorjaar 2003 opening winkel in wachtruimte aan oostzijde en verkoopt souvenirs,toeristisch spul en relatiegeschenken en in voorjaar 2004 weer gesloten! Zomer 2009 weer uitbreiding fietsenstalling,nieuwe bushalte,verbeterde parkeerplaatsen enzovoorts. |
| |
| Sauwerd |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Het 2e zijperron is gebouwd in 1987 en dit ivm halfuursdiensten naar Delfzijl en dus kruisen de treinen hier.Per 28 Mei 2000 rijdt hier NoordNed.Vanaf 24 September 2001 tot medio November 2001 wordt overpad perrons verlegd noordwaarts en ook straat/overweg idem verlegd.Ook wordt de boog richting Delfzijl naar het noorden verlegd;dit allemaal vanwege spoorverdubbeling tussen Groningen Noord en Sauwerd.Wissels worden verplaatst noordwaarts.Vroeger stand de glazen abri paal naast het spoor,in December 2001 verplaatst naar dienstwoning en een kwart slag gedraaid. Op oude plek staan wat oude fietsklemmen....In November sloop van gebouw aan zuidzijde,het spoor was al in 2001 verwijderd.Nu alleen nog dienstwoning te zien en 2 eilandperrons(verlengd in 2001). |
| |
| Sappemeer Oost |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Najaar 2001 sloop oude fietsenstallingen en op zelfde plek start bouw overkapte nieuwe...najaar 2005 sloop glazen wachtruimte(stond al jaren dichtgetimmerd te wezen).Bij mijn weten is er op vml plek wachtruimte weer een open abri neergezet. |
| |
| Santpoort Zuid |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Waarschijnlijk zomer 1998 NS loket gesloten,samen met station Sptn e.a.en kort erna herigericht voor dokterspraktijk en is dat anno 2010 nog steeds.In 2001 behandeld men de perronoverkapping en tevens schildert men rode deuren stationsgebouw weer in het landelijke groen en alles gereed in Januari 2002.Najaar 2002 sloop oude fietsenstallingen tussen de sporen en bouwen overkapte nieuwe en in 2009 einszins uitgebreid.Eind April 2004 wordt wachtruimte eilandperron heringericht als expositieruimte en plm 2009 weer leeg!Straatzijde stationsgebouw krijgt weer buslijn 81 voor de deur |
| |
| Santpoort Noord |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Enkele feiten van de afgelopen jaren...op 2e Paasdag 1982 gaat er een nieuwe wisselstraat naar Ijmuidense spoor in bedrijf-dan is al bekend dat die lijn gessloten gaat worden!En op zaterdag 23 September 1983 sluit de Ijmuidenlijn voorgoed en weldra zaagt men de boveleidingsportalen af en laat men de betonvoeten zitten(nog steeds goed te zien)en spoor aan westzijde buiten gebruik gesteld.Nog af en toe een goederentrein...dan komt Lovers Rail uit Amsterdam met haar Franse treinen vanaf Augustus 1996 en is ook bekend als Kennemer Strand Express.Sluiting NS loket per 1 Juli 1998.Treindienstleidingspost blijft nog actief...in Maart 2000 groot onderhoud spoorlijn Haarlem-Uitgeest en verwijdering enige wissel naar enkelsporige Ymuidenlijn-zo is die situatie anno 2010 nog steeds(!)In 2001 zet de NS een overkapte fietsenstalling(klemmen en kluizen)voor hellingbaan/tunnel als compensatie sluiting Rijwielstalling(in 2009 nog eens extra uitgebreid met overkapte kluzien en klemmen naar het noorden toe).Wachtkamers beide perrons op slot in 2001 en schilderbeurt in blauw en rood van het gebouw.Eind Oktober 2001 is het over met perronopgang bij overweg voor spoor 1-het witte hek wordt rood/wit hek verhinderd hier entree.In November 2002 wordt perrondeel spoor 3 richting het noorden geheel schoongemaakt en zien we nog oude restanten van seien in de vorm van betonvoeten!Zomer 2003 enige werkzaamheden in stationsgebouw,een muziekschool betrekt het gebouw en pas in April 2005 poster voor de ramen van 't Muzenhuis uit Haarlem-open huis op zaterdag 25 September 2004 van 1100-1600 en publiek kan weer sinds zomer 1998 het loket en rijwielstalling zien,alsmede wachtruimte enz.In December 2004 zijn alle ramen vernield wachtruimte spoor 3. Voor stationsgebouw stond vroeger bij bocht in weg een fraai wit hekwerk-dat is gesloopt in voorjaar 2005 ivm reconstructie Santpoortse Dreef.In November 2006 komen er hekken te staan rondom wachtruimte spoor 3 en ook wachtruimte achter de trap(noordzijde)men sloopt hier het dak en de banken die veel door zwervers werden gebruikt-de wachtruimte wordt ook gesloopt en wat over blijft is een zielig ogend maar fraai opgeknapte luifel voor gebruik van de perrontunnel.In Mei 2008 bouwt men op vml locatie wachtkamer een glazen abri. Opvallend aan zijde spoor 3 is het ontbreken van fietsenstallingen alsmede een kaartautomaat-men gaat er voetstoots van uit dat men station betreedt via spoor 1/perrontunnel en dus is daar de kaartautomaat te vinden. |
| |
| Ruurlo |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In voorjaar 2004 heeft Syntus de NS-logo lichtbak verwijderd en er haar lichtbak opgezet en naanbord eronder-tussen spoor 1 en glazen wachtruimte.Heeft er maar kort gestaan! Najaar 2004 slopen oude fietsenstallingen en bouwen overkapte nieuwe kluizen en klemmen.In Oktober 2007 verwijderdd men het niet meer gebruikte 3e spoor en er bleven dus alleen 2 sporen over. |
| |
| Rotterdam Zuid |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In September 2000 plaatsing Service Unit op eilandperron,2 jaar later weer gesloopt!Voorjaar 2001 bouwt men nieuwe overkapte fietsenstallingen-keermuurtjes nabij entree Albedacollege worden ervoor gesloopt.Ook nieuwe stallingen aan kopse eindes sporen 1 en 4 nabij de fietstunnel-perrons hebben daar 2 trappartijen(een voor fietstunnel en andere voor trottoir vd straat)November 2003 worden deze straatniveautrappartijen afgesloten en dichtgemetseld ivm oneiglijk gebruik perrons.In het voorjaar van 2004 verwijderd men de lettering Rotterdam Zuid van het allang gesloten NS loketgebouw.In zomer 2005 sloopt men de glazen wachtruimte onder de luifel op het eilandperron.In 2006 verwijderd men de overkapte fietsenstallingen aan de kopse eindes van sporen 1 en 4,die hebben er dus maar 5 jaar gestaan en waren al vaak doelwit vernielzucht en werden ook al weinig gebruikt.Algemene indruk van deze deels gesloopte nieuwbouwhalte is dat men het goed heeft verwaarloosd!-tegelwerk is vernield,erg vuil,weinig/geen beschutting. |
| |
| Rotterdam Wilgenplas |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In 1965 start bouw van haltegebouw en tevens bouw lage tunnel onder het spoor door.Geen idee wanneer NS loket is gesloten!Wel dat er in najaar 2000 er intern is verbouwd tbv Metropolis Architecten BV.Tevens verwijdering stationsnaam van de dakrand in diezelfde periode.Voorjaar/zomer 2001 bouw van overkapte kluizen en klemmen op plek oude stallingen.In voorjaar 2004 komt haltegebouwtje weer leeg te staan...de architecten zijn hem weer gevlogen.In najaar 2006 gaat het over in RandstadRail en worden de beide perrons tijdelijk verhoogd en krijgt het een metro-uitsraling en gaat dan ook weer Wilgenplas heten,allemaal tijdelijk want verderop richting Hofplein bouwt men nieuwe halte Meyersplein en bij die opening(eind 2010?)gaat Wilgenplas dicht en worden perrons en haltegebouw gesloopt... |
| |
| Rotterdam Stadion |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Najaar 1994 sloop oude gebouwen en men legt noodperrons neer nabij de Kuip-nieuwbouw en 4 sporigheid nopen die maatregel.In September 1995 geopend en publiek kan volop kijken op brede eilandperron en nieuwe luchtbrug enz.Op 7 April 1996 nog eens beter gedaan door materieelshow te doen met oa nieuwe Thalystreinen.Niet allen open met voetbalwedstrijden cq open dagen Feyenoord maar ook met popconcerten geopend. |
| |
| Rotterdam Noord |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Sluiting NS loket op 1 Januari 2003.Na het slopen van het langwerpige wachtgebouw spoor 1 in het verre verleden sloopt men in voorjaar 2003 het kleinere wachtgebouw aan kopse eind 2003 en maakt er een trapprtij naar straatniveau-zo ook idem trap tussen stationsgebouw en spoorviaduct.Ook aan deze zijde(spoor 1 dus)een nieuwe hellingbaan achter het stationsgebouw(December 2005)Bouw van nieuwe overkapte fietsenstallingen aan beide spoorzijdes zijn mij helaas onbekend,sorry. |
| |
| Rotterdam Lombardijen |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Veelvuldig bezocht...ombouw van oude station naar nieuwe station;eerst nieuwe eilandperron in gebruik en sporen 1 en 2 meegekregen-dit zijn dus nieuwe sporen.Dan sloopt men oude stationsgebouw en bouwt men 2e nieuwe eilandperron en dat worden sporen 3 en 4.Tegelijk wordt het perronloze spoor 5 voorzien van een tijdelijk perron met trapje(+luifel)naar de hal,dit ivm Barendrecht/ombouw/gebruik ander spoor enz.Nieuwe station geopend op 1 Juni 1997.Haaks eronder een tramhalte met bijbehorende trappartijen.De hal heeft NS loket en aan andere zijde hal rechthoekig rvs-blok;in November 2002 opent hier kiosk en voorjaar 2003 inbouw WC.Voorjaar 2003 ook sloop tramhalte onder eilandperrons en verderop richting Kreekhuizen nieuwe tramhalte gebouwd.Trappartijen oude tramhalte afgesloten met hekjes...November 2004 wordt trappartij tramhalte op eilandperron sporen 3/4 gesloopt en een stuk muur blijft staan op perron en asfaltplek geeft aan waar ooit trap naar beneden was.Het tijdelijke perron spoor 5 wordt in Januari 2005 opgeruimd en entree in hal dichtgemaakt met deur;luifel en trappartij dan nog aanwezig!pas in zomer 2005 complete sloop luifel met trap en te herkennen aan nieuw stalen rooster. Ook in 2005 worden alle fietskluizen verwijderd ivm bouw van betonfunderingen glazen geluidswanden,gereed voorjaar 2006 en kluizen weer terug op hun plek.NS loket sluit per 1 November 2007. Lombardijen heeft dus 7 sporen waarvan er 4 voor treinreizigers zijn bestemd en 3 voor goederentreinen. |
| |
| Rotterdam Kleiweg |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| In September 2006 is het gebeurt met de zijperrons en verderop opent RandstadRail haar halte Melanchtonweg.Perrons worden korven met stenen en in 2010 wordt er op oude plek perron richting Den Haag een fietspad aangelegd |
| |
| Utrecht Zuilen |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Utrecht Zuilen is kennelijk een succes want in Maart 2010 komen er fietsenstallingen bij aan de noordwestzijde. |
| |
| Emmen Zuid |
Dave | 7 mrt 2010 |
| ze zijn begonnen met de bouw van Emmen-zuid. |
| |
| Emmen Zuid |
Dave | 7 mrt 2010 |
| Ze zijn begonen met de voorbereidingen van Emmen-Zuid, het gaat in total 9 maanden duren |
reactie webmaster:
ik wist niet dat er al een officieel besluit was genomen over de sluiting van bargeres. blijkbaar heb ik mijn eigen site niet goed gelezen, het staat er al wel bij. er staat ook zoveel nieuws... |
| |
| Hoorn |
Hjalmar Verdonschot | 7 mrt 2010 |
| Voor de richting Enkhuizen wordt er ook "gesleuteld". |
| |
| Ede Centrum |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Binnenkort verbetering stalling fietsen(die slingeren nu overal rond!)en extra nieuwe wachtruimte...hopelijk sloopt men dat gedrocht aan noordzijde,de ramen zijn er al lang uit en het tocht er dus behoorlijk. |
| |
| Ede- Wageningen |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Voormalige koffieshop wordt in Maart 2010 driftig verbouwd...behalve oostzijde(vml WC's).Ben benieuwd wat het gaat worden. |
| |
| Barneveld Noord |
Gertjan Stamer | 7 mrt 2010 |
| Groot geel ProRail bord aan noordzijde van looproute naar lift Transferium-wachtruimte en fietsherstelplaats en WC komen er bij...Maart 2010 zo aanschouwd. |
| |
